하이 트랙션 차동 장치가 MBX8에 포함되어 있습니다. 
Mugen Seiki HTD는 가속도를 높이고, 더 오랫동안 실행하며,보다 일관된 처리를 제공합니다. 
또한 HTD는 안정성, 견인력을 향상시키고 울퉁불퉁 한 조건에서 핸들링을 개선합니다. 
HTD에는 긴 메인 이벤트 동안 일관성을 높이기 위해 새로운 더 큰 용량의 diff 컵이 있습니다. 
이로써 리듬 섹션을보다 쉽게 ​​시간을 정할 수 있고, 울퉁불퉁하고 낮은 그립 상태에서보다 잘 견인 할 수 있으며, 
견인력을 높이고 연료 주행 거리를 늘릴 수 있습니다.
새로운 기어 박스 제작을 통해 서스펜션 암 마운트를 분리하지 않고도 차동 장치를 제거하고 정비 할 수 있습니다. 
전방 및 후방 차동 장치에 쉽게 접근 할 수 있습니다.
새로운 스트레이트 컷 13T 베벨 기어 및 44T 원추형 기어새로운 직선 절단 베벨 및 원추형 기어는 가속도, 실행 시간 및 효율성을 높입니다. 자유롭고 효율적인 구동 열차는 코너링 중에도 속도를 높입니다.

High Traction Differentials are included in the MBX8. The Mugen Seiki HTD provides increased acceleration, longer runtime, and more consistent handling. The HTD's also increase stability, traction, and improve handling in bumpy conditions. The HTD has a new larger volume diff cup to increase consistency during long main events. This makes it easier to time rhythm sections, better in bumpy and low grip conditions, helps to increase traction, and increases fuel mileage.

새로운 직선 절단 베벨 및 원추형 기어는 가속도, 실행 시간 및 효율성을 높입니다. 자유롭고 효율적인 구동 열차는 코너링 중에도 속도를 높입니다.

The new straight cut bevel and conical gears increase acceleration, runtime, and efficiency. A free and efficient drive train will also increase speeds while cornering.

새로운 경량 일체형 날개 마운트는 무게 중심을 낮 춥니 다. 날개와 날개 마운트의 위치는 차량의 성능을 향상 시키도록 최적화되어 있습니다. 날개 마운트의 높이는 조절할 수 있습니다. 이것은 쇼크 타워의 마운트를 올리거나 내림으로써 차량 뒤쪽의 다운 포스를 제어 할 수있게합니다.

The new lightweight one-piece wing mount lower the center of gravity. The position of the wing and wing mount is optimized to improve the performance of vehicle. The height of the wing mount is adjustable. This allows you to control the down force on the rear of the vehicle by simply raising or lowering the mount on the shock tower.

새로운 IFMAR 합법적 인 윙은 가볍고 놀라운 다운 포스와 코너링을 제공합니다. 날개의 밑면은 무게를 줄이기 위해 새로운 디자인을 사용하고 추가적인 하향 력을 생성합니다.

The new IFMAR legal wing is lightweight and provides amazing down force and cornering. The underside of the wing uses a new design to reduced weight and creates additional down-force.

새로운 서스펜션 마운트. FF / FR / RF / RR은 MBX8의 새로운 기능입니다.

New suspension mounts. The FF/FR/RF/RR are new for the MBX8.

전방 및 후방 하부 아암은 향상된 내구성을 위해 새로운 내 충격성 재료를 사용합니다. 새로운 암은 상자 모양이며 굴곡을 줄이고 내구성을 높이기 위해 암 보강재를 포함합니다. 하부 서스펜션 암의 경도를 조정할 수 있습니다. 이를 통해 조향과 트랙션을 트랙마다 미세 조정할 수 있습니다. CFRP 플레이트는 옵션 부품으로 출시 될 예정입니다.

The front and rear lower arms use a new impact resistant material for increased durability. The new arms are box-shaped and include arm stiffeners to reduce flex and increase durability. Adjusting the hardness of the lower suspension arms is now possible. This allows you to fine tune the steering and traction from track to track. CFRP plates will be released as an option part.

센터 차동 마운트는 더 엄격한 재료를 사용하고 샤시의 굴곡을 줄이고 클러치 벨, 스퍼 기어 및 클러치 베어링 수명을 증가시키는 새로운 상단 플레이트를 갖추고 있습니다. 축소 된 섀시 플렉스는 모든 조건에서보다 일관된 처리를 제공합니다. 상판 디자인은 또한 브레이크를 조정하고 유지 보수를 쉽게합니다.

The center differential mounts use a stiffer material and has a new top plate to reduce chassis flex and increases clutch bell, spur gear, and clutch bearing life. The reduced chassis flex also provides more consistent handling in all conditions. The top plate design also makes it easier to adjust the brakes and easier maintenance.

MBX8은 여전히 평평한 2S Lipo 또는 Life 배터리를 사용하지만 수신기 배터리는 성형 배터리 상자에 동봉됩니다. 배터리 박스는 배터리에 빠르고 쉽게 접근 할 수있게합니다. 몰딩 된 상자는 또한 충격으로부터 배터리를 보호합니다. 배터리 박스는 업데이트 된 탄소 섬유 라디오 플레이트에 장착됩니다.

The MBX8 still uses a flat 2S Lipo or Life battery, but the receiver battery is now enclosed in a molded battery box. The battery box allows for quick and easy access to the battery. The molded box also helps protect the battery from hard impacts. The battery box is mounted to an updated carbon fiber radio plate.

바디, 클램핑 서보 세이버 너트, F / R 쇼크 타워, 프런트 범퍼, 프런트 센터 및 리어 센터 유니버설 조인트.

Body, Clamping Servo Saver Nut, F/R Shock Towers, Front bumper, Front center and rear center universal joint.